După trei licitații fără ofertanți, prețurile de pornire ar putea fi reduse succesiv la 138 și 92 mil. euro.
Tribunalul Constanța a aprobat schimbarea procedurii prin care sunt vândute activele Șantierului Naval Damen Mangalia, aflat în faliment. Următoarea licitație va porni tot de la 184 mil. euro, însă lipsa unui cumpărător va permite reducerea treptată a prețului.
Potrivit informațiilor publicate de Ziarul Financiar, decizia elimină obligația organizării tuturor celor șase licitații la valoarea integrală de piață. Primele trei încercări, inclusiv cea din 28 august, s-au încheiat fără nicio ofertă.
Aplicarea noilor praguri înseamnă că prețul ar putea coborî inițial la 138 mil. euro, echivalentul a 75% din evaluare. Dacă nici acest nivel nu atrage investitori, următoarea etapă poate începe de la 92 mil. euro, adică jumătate din suma inițială.
Următoarea licitație este așteptată la finalul lunii septembrie. Procedura este administrată de CITR, lichidatorul judiciar al companiei, care a susținut că un calendar mai rapid poate îmbunătăți șansele găsirii unui operator capabil să readucă platforma în circuitul economic.
Damen Shipyards Mangalia a intrat în faliment la 28 aprilie 2026, iar vânzarea activelor a fost decisă o lună mai târziu. Peste 1.000 de angajați au fost concediați, ceea ce a eliminat o parte importantă din baza de personal calificat necesară unei eventuale relansări.
Compania a funcționat ca un parteneriat în care statul român deține 51% prin Șantierul Naval 2 Mai, iar grupul Damen controlează restul de 49%. Licitația nu vizează însă un simplu transfer de acțiuni, ci preluarea întregului ansamblu industrial scos la vânzare în cadrul falimentului.
Principalul nume asociat unei posibile preluări rămâne Rheinmetall. Grupul german a anunțat oficial că analizează, alături de compania de transport maritim MSC, transformarea platformei într-un centru pentru construcții navale militare și civile. Comunicatul Rheinmetall exprimă însă o intenție, nu o ofertă obligatorie de cumpărare.
Viitorul șantierului a fost legat și de un program de aproximativ 920 mil. euro pentru patru nave militare, finanțat prin mecanismul european SAFE. O asemenea comandă ar putea asigura activitate inițială unui investitor, dar relansarea va necesita separat capital pentru modernizarea infrastructurii, refacerea echipelor și atragerea unor proiecte comerciale.
Reducerea prețului poate lărgi numărul cumpărătorilor potențiali, dar costul achiziției reprezintă doar prima parte a investiției. Cu cât platforma rămâne mai mult timp fără activitate, cu atât cresc dificultățile legate de conservarea instalațiilor și readucerea specialiștilor în șantier.
Decizia Tribunalului mută astfel accentul de la protejarea evaluării de 184 mil. euro către găsirea rapidă a unui operator industrial. Următoarea licitație va arăta dacă problema a fost prețul sau dacă investitorii așteaptă garanții mai clare privind comenzile, finanțarea și viitorul comercial al platformei.
Surse: Ziarul Financiar, CITR, Rheinmetall
