Programul de modernizare, evaluat la 100 de milioane de euro, include infrastructură energetică nouă, utilaje electrice și sisteme prin care navele vor putea fi alimentate direct de la cheu.
DP World a semnat cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare un contract de credit de cel mult 25 de milioane de euro pentru modernizarea Terminalului de Containere Constanța Sud. Este prima finanțare verde contractată pentru această facilitate portuară, iar banii vor acoperi o parte dintr-un program de investiții estimat la 100 de milioane de euro.
Finanțarea proiectului combină împrumutul BERD cu fonduri nerambursabile europene și naționale. Aproximativ 19,7 milioane de euro provin din Facilitatea pentru Infrastructura Combustibililor Alternativi a Uniunii Europene, iar alte 7,5 milioane de euro sunt alocate prin Programul Transport 2021–2027. BERD participă și în calitate de partener de implementare pentru componenta europeană.
Cea mai mare parte a bugetului, respectiv 53,8 milioane de euro, este destinată infrastructurii necesare electrificării. Lucrările vor include extinderea rețelelor electrice, instalarea unor noi capacități de transformare și distribuție, precum și conectarea terminalului la infrastructura energetică principală a Portului Constanța.
În această etapă vor fi construite și sisteme de alimentare electrică la cheu. Navele vor putea utiliza energia din rețeaua portuară în timpul staționării, reducând astfel necesitatea funcționării motoarelor auxiliare și consumul de combustibili convenționali. Sunt prevăzute, de asemenea, modernizarea unor căi de acces și achiziția a zece tractoare electrice, împreună cu stațiile lor de încărcare.
Alte 46,2 milioane de euro vor fi utilizate pentru înnoirea flotei de echipamente. Planul include macarale-portic electrice pe pneuri, care vor putea fi operate de la distanță, două macarale portuare mobile cu propulsie electrică și tractoare suplimentare pentru deplasarea containerelor în interiorul terminalului.
Înlocuirea utilajelor diesel ar putea reduce expunerea operatorului la fluctuațiile prețurilor carburanților și ar putea face costurile de exploatare mai predictibile. În același timp, automatizarea și operarea de la distanță pot crește disponibilitatea echipamentelor și eficiența manipulării mărfurilor.
Potrivit estimărilor comunicate de companie și preluate de Bursa, investiția ar urma să diminueze emisiile de dioxid de carbon cu peste 6.000 de tone anual. Electrificarea este așteptată să reducă și zgomotul, precum și poluarea produsă local de echipamentele utilizate în terminal.
Svitlana Balaban, CEO al DP World Constanța, consideră că modernizarea va susține atât obiectivele de decarbonizare ale grupului, cât și competitivitatea terminalului. Compania urmărește să transforme Constanța într-un punct logistic relevant pentru lanțurile de aprovizionare cu emisii mai reduse din regiunea Mării Negre.
Reprezentanții BERD apreciază că proiectul poate consolida poziția Portului Constanța în transportul regional și poate demonstra că reducerea consumului energetic nu este incompatibilă cu extinderea capacității logistice. Documentația publicată de bancă confirmă valoarea totală de 100 de milioane de euro și acordarea creditului către Constanța South Container Terminal, companie controlată de DP World.
Noua investiție continuă programul de extindere derulat de DP World în România. În 2024, operatorul a inaugurat la Constanța facilități pentru mărfuri agabaritice și operațiuni roll-on/roll-off, după investiții de 65 de milioane de euro. La finalul anului 2025, compania a finalizat și o platformă multimodală cu o suprafață de 119.000 de metri pătrați.
Prin aceste proiecte, DP World încearcă să consolideze rolul Constanței ca punct de legătură între transportul maritim, rutier, feroviar și fluvial. Miza comercială depășește piața românească, terminalul deservind inclusiv fluxurile de mărfuri către Europa Centrală, Republica Moldova, Ucraina, Georgia și alte piețe din bazinul Mării Negre.
Surse: Bursa, BERD, DP World
